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迟来的智能化进程:海运物流非生即死的行业大考

发布时间:2020-03-05 06:13 作者:广西快3 点击量:123

  1.货物行踪不能2,4小时精准追踪、快速反馈,因信息不对称而造成损失、事故,。

  2.在这样一种低效的工作方式下,智能物流追踪系统的出现就像是原始人部落里突然出现了一把。青铜剑。

  3&#;.多年来,海运物流行业就像是被互联网遗忘的一个阴影角落。

  “这个行&#;业的运转方式,可以说至今为止上百年来都没什么变化。”这是在本次采访中,印象最深刻的一句话。

  难以想象,在效率至上的时代,在各行各业都在绞尽脑汁与智能化深度融合的时代,还有一个行业仍然沿。袭着古老运!作!方式,以!你不问我不告知的态度你来我往,传、递着信息。

  更难以想象的是年外贸进出口,总值达到30万亿元的全球第一贸;易大国的海运物流,在这个行,业中,贯穿其产业链上的货主、货代、船代间除了通过QQ、邮件、电话联系之外,似乎再没有任何东西与智能化沾边。

  但随着现代物流行业的发展,面对内外部需求和。格局的变化,面对国际物流运输的高需!求,这个,隐藏在科技背光面的行业,暴露出了越来越多的问题,站在!非生即死的十字路口,一场事关海运物流智能化战争悄然打响。

  1.传统货代:原始的。运作模式下的末路

  周六半;夜3点,整栋大楼里只有老徐所在的13层依旧亮着灯,四面八方传来的提示音划破了夜晚的寂静,有邮件、有微信,还有显得有。些着、急的手机铃声。

  一批一周。前就该到芝加;哥港的货物不知是何原因迟迟还没到达港口,太平洋对岸的收、货人!十分不满地写邮件质问货主并说明他们即将停产,如果下周四之前还是不能到货!,将取消所有的后续订单。

  货主紧急地找到货运代理老徐,老徐一个劲儿地赔着不是,;并承诺会全力解决问题,保证不,带来更大的损失,最后他才了解到温哥华中转的时候滞留10天时间,才导致。了延迟;。

  而滞留这么长时间他没有接到任何通知、,自己也没有主动去查询中转港的转。运情况,但侥幸的是货物周四已经在温哥华转、出了,预计下。周二就能到芝加哥,问题算是侥幸得到解决了。

  其实,在货&#;代行业里打拼近15年的老徐不是第一次遇到这种事了,但,这么多年来,都没能找到一个合理!的解决方法,让他焦虑的是,从去年开始,业务变得越来越难接了,货主和收货人的需求不断地在,提升,但他这样的小型货代公司是无力自建查询系统的,只能始终守着最原始的;操作流程和运营模式,虽与市场的变化背道而!驰,却无力改变,仅;能抱着这种侥幸心理和多年积累下来的一点人脉勉强硬撑。

  “习惯了,但眼下业务不仅&#;不见涨,还、年年下降,不知道还能做多久了。”老,徐把眼镜摘下,抽出一张餐巾纸擦着一脑门的汗水,从他的眼神里,看到他的艰辛和无奈。

  他不仅无法满足货主的新需求,还无法从内部节省开支,公司成员基本上都是跟了;他十来&#;年的朋友或亲戚,一方面碍于情面,另一方面因为公司规,模小,没有人专门负、责货物追踪,;多数人都是身兼数职,所以缺一不可。

  老徐的眼前,!就是举步维艰的现实和迷雾重重的未来。而在货代行业里,与他境遇相似的人却不在少数。

  传统;货运代理,通常都是通过全人工收集不同节点的信息,获,取配载航线最新情况,并且通过QQ&#;、邮件、电话等传统渠道在线交流完成信息之间的传递。

  通过这种方式跟踪物流,获取一单信息平均就需要5分钟。按照一个月货。运量300单,每单每3天跟踪一次的频率,一&#;个人一个月仅能。够跟踪不超过17、0票,这跟人工成本相比明显太少。

  除此之外,对于欧美洲等运输周期较&#;长的航线,需要不断掌握每个港点的信息,3天为一个周期!的一次信息更新更是显得相当滞,后。在人工有限,人工成本大的条件下,几乎全行业的代理都缺失了主动的信息跟踪,取而代之的,则是完、全不跟踪或者被动接收第三;方零星的破片信息,以至于货物如期、未到而不知,甚至于在某个节点很长时间的滞留而。没人发现,从而导致货;主和收货人的投诉,最终造成客户流失。

  像老徐这样的货运代!理人在如;今这个、行业比比皆是,如何;改变现状!,未来又该何去何从,是他们现在最应该想清楚的事情。

  2.智能化初创公司;:从悲惨经历中逼出来的创新之路

  当整个海运物流行业都面临着一场即将降临的洗牌和剧变时,有的人打算现在做一天算;一天,到不行&#;的那天就&#;转行;&#;有的人却看到了生机与未来,。

  6月中旬,在经,历了一段时间的绵;绵细雨之后,天空终于。难得地放晴了。在一个远离市中心,&#;远离创业气息浓厚的创业园,远离热闹的商业区的、地方,第一次见到了王奕铭。

  走到办公室门口,“跟斗云、科技有限公司”这个;有趣的名字一下子吸引了的眼球。而一进门,&#;“大师兄1每个员工都抬起;头来跟王!奕铭打招呼,然后再继续工作。

  整个办公室!不大,二楼是!会议室和健身房。“现在创业初期,加班是常事,但人生,也不能只有工作,。”王奕铭边给沏茶,边淡淡地分享他的管,理理念:“在这里,我们合伙人和员工之间没什么上下属关系,每个。人都有个代号,轻松一点也比较有利于工作效率。而且也跟我们公司的名字有关。”

  办公室;的电视实时更新着研发进度

  王奕铭端起热,气腾腾。的毛尖,思绪被拉回到两年前。那时,王奕铭还是一个货代,在被长期冗杂又低效的追踪工作伤透脑筋后,他决定换一种思维,,尝试找到能够解决问题的智能化手段。

  于是,他找到了&#;搭档多年的货主程茂(化名)和;船代伙伴周洋(化名),在海运物流行业的十几年里,他们见证过、经历过无数次航运过程中出现差错,最终导致整票业务;损失严重的情形。王奕铭将大家召集起来,他们清楚地&#;知道;当前海运物流行业的痛点!在哪里——货物行踪不能24小时精准追踪、快速反馈,因信息;不对称而造成损失、事故。而这个痛点能否解决是关系货代们;生死存亡的大事。

  三人想法一拍即合,那就是找一服药,一服当&#;下。能够救命。的药,。于是。共同创立了这个行业国内第一个货物追踪查询系统。

  “跟斗云这个;名字,我们想了很久。”王奕铭告诉,!海运;货代行业与科技严重脱轨,又没有第一时间跟上智能化的&#;脚步,因此,他希望。,他们的产品能一日千里,提升行业的工作效率,追赶上全球智能化进程的脚步。因此,他想到了《西游记&#;》里面的跟斗云。

  2019年6月7日,经历了两年筹备的产品——箱看;看终于正式上线了。这是在国内海运物、流行业里出,现、的第一个专业在途信息跟踪平台。

  回想从准备运作到产品上线,王奕铭很感慨:“我们三个人都不是技术出身,有想法不知如何去实、现,。”当时,怎么以大数据为依托,&#;从,上千个数据源中整合、追踪货;物航运信&#;息,并及时通知到,收货人、发货人、货代等相关用户是最需要攻克的难点,而这恰恰也是海运物流行业的痛点所在。

  “最初的半年时间里,我们以;能解决这个痛点为标准,去寻找团队的核心技术骨干。”王奕铭、回忆起曾经来面试的一个程序员,刚工作&#;了不到一周的时间,就提出了离职,原因很简单,他觉&#;得强度太大了,无法适应,经过大浪淘沙,不断的人辞职和不断的新人的加入磨合,现在的团队已经是;一支经过技术和时间。检验的团队,王奕铭和两个合作伙伴的想。法终于变成了现实。

  在采访中发现,在这个90%都是程序员的公司里面,王奕铭这个。非技术出身的“大师兄”有着绝对的威望。虽然对;技术不在行,但他因为对海&#;运物流行业足够了解,所以每次总能精准地找。到问&#;题,并解决问题。

  有员工告诉:“大师兄和大家一起熬几个通宵只为解决一个数据漏洞。”;跟斗云的很多员工对王奕铭的评&#;价都是,:“一个甚至吹毛求疵的人。”听到这个评价王奕铭露出一丝笑容,“我信,这是他们真实的想法。”

  回想产品即将上,市前调试、修改、查漏补缺的那段日子,连王奕铭自己都记不清究竟重复推翻了多;少个方案、、不断修改了多少次程序。当问起他对现在箱看看平&#;台的评价时,他也只有简单的一句:“还不是我最满意的样子。”

  而王奕铭在追逐梦想!道路上最真;实的样子,也是大家愿意和他一起坚持下去的原因。

  在采访;过程中,王奕铭的助理,递上了一份产品使用和测试的反馈报告,上线不足一个月时间,箱看看在重庆地区累积货代注册用户已经突破100家,并有10家企&#;业表达了合作意向。这些数据让王奕铭露出了欣慰的;笑容。

  “如果以后有公司!有样学样,也和你们开发同样的产品、,你会担心吗?”

  “我们可能是‘前无古人’,但&#;一定不会是‘后无来者’!,如果有人也来做这件事,那也不见得是坏事。不论是合作还是竞争,至少能救活整,个行业吧!。”王奕铭在;回答这个几乎所有初创公司都。要面对&#;的问题时,显得自信而平,和。

  “一个跟斗十万八千里,这是孙悟空的绝招”,。王奕铭告诉,一;年内的小目。标就是希望箱看看也能成为海运物流行业中具有里程碑意义的产品。

  箱看看。团队

  3.新派&#;货代企业:尝到了智能化渗透行业带来的甜头

  仔细算算,今年是Lawrence在货代行,业里的第七个年头。如果;说他&#;以往做生意;的方式和老徐一样是依赖人脉资源的积累,会渐渐地出现局限性,而他现在已经转身拥有了主动权了。

  到达Lawrence;公司的时候,他刚刚结束午休。“从来没想过干我们这行也、能有午休时间”,他告诉,以前工作真是没日没夜,因为做!的是全广西快3球范围的货代业务,必须要适应与各地客户之间的时差,随时随地回复信息。

  说话间,Lawrence拿出手机给看他!的应用程序列表,,从国内的微信、QQ到国外较为常用的WhatsApp、VIBER、Sk!ype,再到传统的邮件,大大小小的布;满了。一整页。

  原以为在即时通信软件如此便利的情况下,传统的短信、邮箱使用率应该并不高!。可Lawrence却摇了摇头说:“其实海运这个行业!还是!很依赖邮件传输,我之前每天都要处理上千条信息,邮箱几天不清就会满。”

  在这样一种。低效的工作方式下,智能物流追踪系统的出现就。像是原、始人部落里突然出现了一&#;把青铜剑,抢先学会使用的人,就能有机会站在部落金字塔的顶端。

  Lawren&#;ce的智能化转&#;型,是从成为箱看看内测用户的那一刻开始的。。接入智能&#;物流追踪系统之后,他终于&#;从一大堆琐事中抽离出来,有了更多的时间来潜心开发新业务,对员工进行更深层的培训。

  看上去小小的改变,却让Lawrence近一年来、的业绩上涨了。300%。原本每。个业务员。一个月能跟100票业务,通过智能物流追踪系统省去不少麻烦后,每个业务员一个月能跟超过300票。

  不止如此,Lawrence在过去一年中还开拓了;不少新业务,包括在香港部署了仓库、打通了与更多国家港口间的合。作等。也正是有了这些升级换代,才获得了不少新客户,“阿里巴巴,、唯品会;这。些电商平台,这些过去从未有机会,接触过的互联网企业,都来跟我们合作。”

  “现在更有底气了,以前如果有客户说不再续单了,我可能会拼命挽回,甚至大幅度让利。但现在我有这个,自信!,他会回来。”Lawrenc&#;e告诉这不是自负!,前不久,、一个与他合作3年的客户看中了&#;别家的低价,;中断了与Lawrence合作。可后来对服务项目、质量进行了对比之后,对方还是回心转意来找Lawrence。

  对于Lawrence来说,这种底气给他,带来了更大的主动权&#;,也避免了卷入市场无序的恶性低价竞争中,真正!从服务品质上取胜。

  谈到未来,的智能化,&#;他还,期待着“onlineboo;k;i、ng”的出现。也就是基于现有的智能物流追踪系统,加上一键下单的功能!,使整个环节都能有智能化工具的辅助。这样一来,他们便有更多的时间去做更有价值的。东西。

  Law,rence正在办公

  4.行业观察:动辄上千万的损失,海运更。需要智能化来拯,救

  ,多年来,海运物流行业就像是被互联网遗忘的一个阴影角落,落后的作业方式对环节中参与的每一个角色都产生着不小的影响,在没有智、能化工具介入!之前,除了货代之外,收货人、货主、船代们也都在艰难前行着。

  今年2月。,彭宥涛(化名)的公司,为了新工厂的投产,从德国,汉堡进口采购了一批原材料,要求到货时间是今年4月。按照预&#;计船期,这个期!限!是绰绰有余的,可当货物到达上海港口之&#;后,却由于支线船舶到重庆的舱位不足,因此。在上海港口滞留了15天。

  原本彭宥涛已经安排好了人员进行!准。备工作,就等着原材,料到位。可直到原材料投产确认时,他才得!到消息,货物仍然滞留在上海港口。尽管心急如焚,但他也只能先将新生产线暂停下来,人力、物力、财力的损失不可计数。

  同样。的情况,张旭(化名)也遇到过不少。作为货主,他并不是发货之后就万事大吉,、一切交给货代公司了。

  &#;“一次国际海运至少要经历1&#;0个环节,任何一个环节出了纰漏,都会影响到最后结果。”张旭有一个常年合作的芯片生产商,这样的,收货人是无法接受任何一次纰漏的。

  “他们的生产线只要开启了;,就永远不&#;能断,一熄火就会造成上千万的损失,我可负担不起。”张旭每次发出他们的货,就;会亲力亲为地接洽。每一个环节,如果中途出现了问题,他甚至会。自掏腰包将货物转为空运。

  因此行业的;智能化变,革,对于他们来说不是锦上添花,而是雪中送炭。

  在深入行业,进行多方采访调查时,发现,从业时间超过17年的重庆浩航船运公司副总经理宋宏伟,对行业的智能化发,展趋势有着独;特的见解。

  他向描绘了一幅未来!蓝图,在智能物流追踪系统等智能化工具。辅助下,客户可以一键下单,并轻松获取全程物流信息;工厂可以安心生产,做好创新;货主、货代、船运们可以不再,耗费大量人力对物流进行追!踪,而是通过智能化的提。前预;警制订合理解决方案。

  宋宏伟还以诺基亚和苹果手机举例!,“在苹果手机出来之前,我们几乎都认为诺基亚手机已经足够好用了,或。者说,!即便有一些地,方不够好,但大家也无法想象怎样的改变可以更好。可当苹果手机横&#;空出世,。我们才&#;意识到,原来我们更想要的是这样的。”

  ,他认为海运物流行业也是一样的,也许在过去。,整个行、业里的人已经习惯了传统的生产方式,不愿改变或者不知该如何改变。可如今在!智能化的推动下,发展趋势已&#;经无法忽略。

  智能物流追踪系统也许是改变海运物流、行业的一步重要的棋

  5.手记:海运物流大洗牌在所难、免

  在我们以为各行各业都已拥抱智能化,被互联网浸润的时候,却不知道其实如海运这样的传统工业,,仍然处于一个被,遗忘的位置。。对于其他行业来说,拥抱智能化可能是为了升级突破,可对于海运物流行业来说,这更算是求。生。

  跨境电商、大数据等新技术、新业态的出现,对于海运&#;物;流行业来说无疑是一次实现突破创新、走向高质!量发展的良、好契机。

  有人曾说过,。国。际货代业务的!转型可以通过传统国际货代产业在链条上下游开展跨界融合,以及国际货代业务实现数字化转型这两种方式来、实现。

  但无论&#;如何,海运物流行业中一场基于智能化升级的洗牌已经在所难免,这不仅能提升行业门槛,实现&#;优质发!展,还能使过去严&#;重的低价竞争告一段落。

  像箱看看这类智能物流追踪系统的出现,对;于海运物流行业的智能化只是一个、开端。就像王奕。铭对所说的那样,!未来!想做的还有很多。

  如果说海上丝绸之路塑造了过去的世界,成就了当今世界,。那么在这,个行业。迎来历史转折的重要时刻,用智能化重塑海运的未来也将不可逆转。